Masz konkretny samochód w głowie — markę, model, rocznik, kolor. Powiedz nam co chcesz, a my znajdziemy to dla Ciebie na japońskiej aukcji. Fabryka Klasyków nie handluje autami z półki. Każdy samochód jest importowany na konkretne zamówienie — z weryfikacją historii, pełną dokumentacją i bez niespodzianek w kosztach.Bezpośredni dostęp do aukcji USS i TAA, stała prowizja 6 000 PLN niezależna od ceny auta i 100% zwrot depozytu jeśli nie znajdziemy egzemplarza który zaakceptujesz. Zadzwoń pod 533 011 011 lub napisz do nas — pierwsza konsultacja jest zawsze bezpłatna.
Masz konkretny samochód w głowie? Podaj nam markę, model, rocznik i budżet — znajdziemy go na japońskiej aukcji i sprowadzamy prosto pod Twój dom. Fabryka Klasyków nie handluje autami z półki. Każdy samochód jest importowany na konkretne zamówienie klienta.
Na aukcjach USS i TAA codziennie licytowane są dziesiątki tysięcy pojazdów. Mamy do nich bezpośredni dostęp — i wiemy, które egzemplarze są warte uwagi, a które omijać z daleka.
Pierwsza konsultacja jest zawsze bezpłatna. Zadzwoń pod 533 011 011 lub napisz — opisz nam swój wymarzony samochód, a my zajmiemy się resztą.
Najlepsze egzemplarze Mercedesa W124, BMW E30, Porsche 964 i Alfy Romeo nie są w Europie. Są w Japonii — garażowane przez właścicieli traktujących auto jak wyznacznik statusu, serwisowane w autoryzowanych punktach, z każdą naprawą odnotowaną w dokumentacji.
Fabryka Klasyków sprowadza europejskie klasyki z japońskiego rynku od lat. Wiemy gdzie szukać i jak weryfikować każdy egzemplarz zanim trafi do klienta.
Każdy klasyk weryfikujemy na podstawie karty aukcyjnej i historii pojazdu. Nie kupujemy aut poniżej oceny 3,5/5. Twój klasyk trafi do Ciebie sprawdzony — nie na zasadzie zaufania, ale potwierdzonych faktów.
Na japońskim rynku nowe modele AMG, Porsche czy Lexusa kupowane są często jako inwestycja lub auto na wyjątkowe okazje. Efekt? Samochód z 2022 roku z przebiegiem 2 000–5 000 km w stanie fabrycznym — za ułamek ceny europejskiego salonu nowych aut.
Mercedes-AMG G63, SL43, S63. BMW M5, M8, Alpina. Porsche 911, Taycan. Lamborghini Urus. To nie oferta papierowa — takie samochody trafiają do Fabryki Klasyków regularnie.
Podaj nam model który Cię interesuje. Jeśli pojawia się na aukcjach USS lub TAA — sprowadzamy go. Regularnie przeglądamy oferty i powiadamiamy klientów o dostępnych egzemplarzach.
Znamy wszystkie koszty zanim zaczniesz. Nie ma opłat które pojawiają się po przyjeździe auta do Polski. Wszystko jest kalkulowane na początku — możesz to sprawdzić samodzielnie w naszym kalkulatorze importu.
Gwarantujemy, że każdy samochód, który rekomendujemy do zakupu, jest egzemplarzem bezwypadkowym lub z w pełni transparentną historią, z udokumentowanym oryginalnym przebiegiem i po weryfikacji przez japońskie bazy danych aukcyjnych.
Auta zabytkowe powyżej 30 lat: 0% cła, 0% akcyzy, VAT 8%. Przy droższych klasykach to oszczędność kilkunastu tysięcy złotych. Pełną kalkulację dla swojego modelu zrobisz w naszym kalkulatorze.
Cały proces trwa 2 do 4 miesięcy. Przeprowadzamy Cię przez każdy etap — nie musisz znać japońskiego ani rozumieć procedur celnych. My zajmujemy się wszystkim.
Odprawiamy w Niemczech zamiast w Polsce — VAT 19% zamiast 23%. Przy aucie wartym 100 000 PLN to realna oszczędność 4 000 PLN w Twojej kieszeni. W pełni legalne i standardowe w naszej branży.
Nie czekaj aż pojawi się coś na polskim rynku. Wejdź na japoński rynek aukcyjny przez Fabrykę Klasyków i dostań samochód, który w Polsce po prostu nie istnieje w takim stanie.
Obsługujemy klientów z całej Polski. Auto dostarczamy lawetą pod wskazany adres — niezależnie od tego czy jesteś w Warszawie, Krakowie, Trójmieście czy na Śląsku.
Chcesz dowiedzieć się więcej o tym dlaczego auta z Japonii są wyjątkowe? Sprawdź też aktualną ofertę aut dostępnych od ręki w Polsce.
Wystarczy opisać nam jakiego samochodu szukasz — markę, model, rocznik, budżet i ważne parametry. Kontaktuj się przez formularz, e-mail aukcje@fabrykaklasykow.eu lub telefon 533 011 011. Po bezpłatnej konsultacji wpłacasz depozyt i zaczynamy szukać na aukcjach USS i TAA.
Tak — sprowadzamy samochody z Japonii wyłącznie na konkretne zamówienie. Podajesz markę, model, rocznik, kolor i budżet, a my szukamy egzemplarzy i przesyłamy propozycje z kartami aukcyjnymi. Jeśli żaden egzemplarz nie spełni Twoich oczekiwań, depozyt jest w pełni zwrotny.
Stała prowizja Fabryki Klasyków: 6 000 PLN, niezależnie od ceny auta. Do tego: transport morski 5 000–7 000 PLN, cło 10%, akcyza i VAT 19% (odprawa w Niemczech), transport lawetą 2 000–2 500 PLN. Pełną kalkulację zrobisz w kalkulatorze importu.
Od pierwszej rozmowy do kluczyków w ręce zazwyczaj 2 do 4 miesięcy. Transport morski z Japonii do Bremerhaven zajmuje 5–7 tygodni. Do tego czas na weryfikację, licytację, odprawę celną i transport lawetą do Polski.
Najpopularniejsze zamówienia: Mercedes-AMG G63, S63, SL43, BMW M3/M5/Alpina, Porsche 911 wszystkich generacji, Toyota Land Cruiser 70 i 80, sportowe JDM (Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra MK4, Honda NSX) oraz klasyki (Mercedes W124, BMW E30/E46 M3, Porsche 964 i 993).
Europejskie samochody z Japonii (kierownica po lewej) wymagają jedynie konwersji asymetrycznych świateł — prosta modyfikacja w ramach pakietu rejestracyjnego. Japońskie modele JDM z kierownicą po prawej są w pełni legalne w Polsce bez żadnych przeróbek mechanicznych.
Udokumentowana historia serwisowa, brak korozji, niższe przebiegi i stan techniczny wymuszony przez przegląd Shaken co 2 lata. Europejskie klasyki na japońskim rynku mają wersje wyposażenia i kolory niedostępne w Europie. Więcej o tym na stronie auta z Japonii.
Najczęstsze pytania o koszty importu — konkretne stawki i odpowiedzi
