Decyzja o sprowadzeniu samochodu z Japonii to krok w stronę motoryzacji najwyższej jakości. Jednak sam proces licytacji, logistyki morskiej i odpraw celnych może wydawać się skomplikowany. W Fabryce Klasyków zmieniamy ten proces w transparentną usługę.
Niezależnie od tego, czy szukasz kultowego youngtimera, sportowej legendy JDM, czy zadbanego auta do codziennej jazdy – przeprowadzimy Cię przez cały proces: od weryfikacji na aukcji po dostawę pod Twój dom
Sprawdź naszą pełną ofertę aut z Japonii dostępnych od ręki lub zamów swój samochód z Japonii na aukcji USS lub TAA.
Япония — это уникальный рынок, который предлагает гораздо больше, чем просто экзотические модели. Это, прежде всего, качество, которое трудно найти в Европе. Вот 4 причины, по которым стоит выбрать автомобиль из Страны восходящего солнца:
Японское законодательство обязывает проходить строгие и дорогостоящие технические осмотры. Содержать автомобиль в плохом состоянии там просто невыгодно. Японцы славятся своей пунктуальностью в обслуживании, а неисправные машины быстро исчезают с дорог.
В большинстве регионов Японии зимы мягкие, а дорожные службы не используют соль. Благодаря этому шасси даже 20-летних автомобилей часто выглядят так, будто они вчера сошли с конвейера.
В Японии автомобиль часто является предметом роскоши, который используется только по выходным (благодаря отлично развитому общественному транспорту). Пробеги здесь низкие и, что самое важное, полностью задокументированные. Скручивание пробега там является строго наказуемым преступлением.
Автомобили для японского рынка (или импортированные туда европейские версии), как правило, представляют собой топовые комплектации, зачастую недоступные на других рынках.
Małe zadrapanie
Zadrapanie
Wielkie zadrapanie
Kilka dołków
Więcej dołków
Wiele dołków
Małe wgniecenie
Wgniecenie
Duże wgniecenie
Napraw znak (trudno wykrywalny)
Napraw znak
Oczywisty znak naprawy (musi zostać przemalowany)
Rdza
Dużo rdzy
Korozja
Dużo korozji
Farba ma ślady
Farba wyblakła
Wymaga wymiany
Zastąpiono
Małe wgniecenie z zarysowaniem (rozmiar jak kciuk)
Wgniecenie z zadrapaniem (rozmiar jak płaska ręka)
Duże wgniecenie z zarysowaniem (rozmiar jak łokieć)
Mała dziura albo pęknięcie
Dziura albo pęknięcie
Duża dziura albo pęknięcie
Małe pęknięcie na przedniej szybie (około 1 cm)
Naprawione pęknięcie na przedniej szybie
Naprawione pęknięcie na przedniej szybie (wymaga wymiany)
Pęknięcie na przedniej szybie (wymaga wymiany)
Kamienny chip w szkle
В Fabryka Klasyków мы работаем по проверенной схеме. У нас нет скрытых расходов и условий «под звездочкой». Вот как выглядит ваш путь к автомобилю мечты:
Чтобы мы могли начать поиск, проверку и принимать активное участие в торгах от вашего имени, требуется внесение депозита. Это стандартная процедура, подтверждающая серьезность ваших намерений.
Вместе мы определяем бюджет и модель. Затем наши люди в Японии приступают к работе. Каждый экземпляр оценивается независимыми инспекторами. Прежде чем мы примем решение о торгах, вы получите от нас:
После победы на торгах автомобиль необходимо оплатить в течение 7 дней. Цена покупки автомобиля на аукционе также включает логистические расходы в Японии (так называемый FOB): наземную транспортировку в порт, комиссию аукционного дома и страховку.
Автомобиль отправляется в Европу (чаще всего в порт Бремерхафен в Германии). Здесь происходит таможенная очистка. Мы используем немецкие порты из-за более выгодной ставки НДС.
Растаможенный автомобиль прибывает в Польшу. Вы можете забрать его лично или заказать у нас доставку.
Наша работа, опыт и доступ к аукционным системам имеют свою конкретную цену. Мы придерживаемся простого расчета:
Это наша специализация и корни нашей компании. Если мы привозим автомобиль, который квалифицируется как коллекционный (классика или янгтаймер возрастом не менее 30 лет), вы можете рассчитывать на огромные налоговые льготы:
Благодаря этому импорт классики является одной из лучших инвестиций в мире автомобилей. Мы помогаем в получении экспертного заключения оценщика, которое необходимо для такого типа таможенного оформления.
Cały proces – od momentu wygrania licytacji do odbioru samochodu w Polsce – trwa zazwyczaj od 8 do 12 tygodni. Na ten czas składają się:
Logistyka w Japonii (1–2 tygodnie): Transport wewnętrzny na plac portowy, przygotowanie dokumentów eksportowych i załadunek na kontenerowiec.
Fracht morski (5–7 tygodni): Rejs z Japonii do portu Bremerhaven w Niemczech. Czas zależy od trasy i przewoźnika.
Odprawa celna i transport do Polski (1–2 tygodnie): Formalności celno-skarbowe w Niemczech oraz transport lawetą do wybranego miasta w Polsce.
Warto pamiętać, że sam proces poszukiwania i licytacji auta może trwać od kilku dni do kilku tygodni – w zależności od tego, jak rzadki jest poszukiwany model. Jeśli zależy Ci na konkretnym egzemplarzu, im wcześniej zaczniesz – tym lepiej.
Wszystkie pojazdy sprowadzamy bezpośrednio z japońskich aukcji USS i TAA. Nie znalazłeś swojego modelu? Sprowadzamy samochody z Japonii na zamówienie — podaj markę i budżet, a znajdziemy go dla Ciebie.
To jedno z najczęstszych pytań naszych klientów – i jednocześnie kluczowa przewaga naszego modelu importu.
Odprawiając samochód w porcie Bremerhaven (Niemcy), płacisz VAT w wysokości **19%** zamiast polskich **23%**. Przy samochodach wartych kilkadziesiąt tysięcy złotych ta różnica 4 punktów procentowych to realna oszczędność sięgająca kilku tysięcy złotych.
Procedura jest w pełni legalna i zgodna z przepisami UE. Po dokonaniu odprawy w Niemczech samochód może swobodnie poruszać się na terenie całej Unii Europejskiej. Zajmujemy się całą logistyką odprawy – Ty nie musisz osobiście jechać do Niemiec.
FOB jest punktem wyjścia do obliczenia wszystkich dalszych kosztów importu (frachtu morskiego, cła, VAT, akcyzy). Dlatego zawsze podajemy naszym klientom pełną kalkulację opartą o FOB, by wiedzieli dokładnie, ile wyniesie ich całkowity koszt.
Samochody mające minimum 30 lat kwalifikują się jako pojazdy zabytkowe. To otwiera drogę do ogromnych oszczędności podatkowych:
| Opłata | Standardowe auto | Auto zabytkowe (30+ lat) |
|---|---|---|
| Cło | 10% | 0% |
| Akcyza | 3,1% lub 18,6% | 0% |
| VAT | 19% (Niemcy) | 8% |
Warunkiem jest uzyskanie opinii rzeczoznawcy potwierdzającej zabytkowy charakter pojazdu. Pomagamy naszym klientom w całej tej procedurze – od znalezienia odpowiedniego rzeczoznawcy po przygotowanie dokumentacji.
Sprowadzamy dosłownie każdy samochód dostępny na japońskich aukcjach. Na rynku japońskim znajdziesz nie tylko marki rodzime, ale też europejskie i amerykańskie pojazdy w wyjątkowym stanie. Najczęściej importujemy:
Nie znalazłeś swojego modelu na liście? To nie problem. Jeśli istnieje na japońskim rynku – sprowadzamy go.
Каждый автомобиль — это отдельная история и своя окончательная цена. Если вы хотите узнать, во сколько именно вам обойдется импорт конкретной модели (например, Porsche 911 или Subaru Impreza) — воспользуйтесь нашим калькулятором или свяжитесь с нами.
Мы подготовим для вас бесплатный расчет стоимости, учитывающий актуальные курсы валют и таможенные пошлины.
Sprawdź też nasz kalkulator kosztów importu
Większość rdzennych aut japońskich (Toyota, Nissan, Honda) ma kiero
Całkowity koszt zależy od ceny zakupu na aukcji i parametrów silnika. Składa się z: ceny FOB (zakup + logistyka w Japonii), frachtu morskiego (~1500–2500 EUR), cła (10%), VAT-u (19% przy odprawie w Niemczech), akcyzy (3,1% do 2.0L lub 18,6% powyżej 2.0L) oraz naszej prowizji 6 000 PLN. Dla aut zabytkowych (30+ lat) cło i akcyza wynoszą 0%, a VAT tylko 8%.
wnicę po prawej stronie (RHD). Jednak Japonia to ogromny rynek zbytu dla europejskich marek luksusowych. Mercedesy, BMW, Porsche czy Jaguary bardzo często są tam zamawiane z kierownicą po lewej stronie (LHD), ponieważ jest to uważane za symbol prestiżu. W naszej ofercie znajdziesz mnóstwo aut „europejskich” z Japonii, które nie wymagają żadnych przeróbek układu kierowniczego.
Od wygrania licytacji do odbioru auta w Polsce mija zazwyczaj 8–12 tygodni. Na ten czas składają się: logistyka w Japonii (1–2 tyg.), fracht morski do Bremerhaven (5–7 tyg.) oraz odprawa celna i transport do Polski (1–2 tyg.).
Tak, depozyt (minimum 10 000 PLN lub 10% szacowanej wartości auta) jest w pełni zwrotny. Jeśli nie wybierzesz żadnego pojazdu lub zrezygnujesz przed zakupem, pieniądze wracają do Ciebie. Po udanym zakupie z depozytu potrącana jest prowizja 6 000 PLN, a reszta jest zwracana.
Odprawiając samochód w porcie Bremerhaven płacisz VAT 19% (niemiecki) zamiast polskich 23%. Przy droższych autach ta różnica 4 punktów procentowych to oszczędność sięgająca kilku tysięcy złotych. Procedura jest w pełni legalna i zgodna z przepisami UE.
Nasza prowizja to stała kwota 6 000 PLN, niezależnie od wartości samochodu. Jest rozliczana z wpłaconego depozytu. Nie pobieramy żadnych ukrytych opłat ani prowizji procentowych.
Tak. Przed każdą licytacją otrzymujesz szczegółowy raport techniczny, tłumaczenie karty aukcyjnej, opis mankamentów i pakiet zdjęć. To Ty masz ostateczne zdanie, czy licytujemy dane auto. Możesz też przeglądać aktualne aukcje na naszej stronie aukcje.fabrykaklasykow.eu.
Tak, import motocykli z Japonii realizujemy m.in z aukcji (BDS, JBA, AUCNET). Cło na motocykle wynosi 6% (zamiast 10% jak na samochody). Sprowadzamy zarówno japońskie marki (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), jak i Harleye, Ducati czy BMW dostępne na japońskim rynku.
Część aut na japońskim rynku ma kierownicę po prawej stronie, ale wiele modeli europejskich (Mercedes, BMW, Porsche) jest tam sprzedawanych z kierownicą po lewej. Auto z prawą kierownicą jest w pełni legalne do rejestracji w Polsce – wymaga jedynie adaptacji lamp do ruchu prawostronnego.
Shaken to japoński przegląd techniczny, który jest bardzo rygorystyczny i kosztowny. Japońskie prawo wymusza utrzymanie auta w idealnym stanie technicznym – utrzymywanie niesprawnego pojazdu jest tam nieopłacalne. Dlatego samochody z Japonii często przewyższają stanem auta europejskie o podobnym wieku i przebiegu.
Oferujemy opcjonalny pakiet rejestracyjny za ok. 2 500 PLN, który obejmuje: przygotowanie dokumentów, tłumaczenia przysięgłe, opinię rzeczoznawcy, pierwszy przegląd techniczny w Polsce oraz pomoc w Wydziale Komunikacji. Rejestracja i konwersje EU to dla nas drobnostka. Odbierasz auto gotowe do jazdy.
