Mercedes-Benz S550 Coupe

Mercedes S550 Coupe generacji C217 to dwudrzwiowa interpretacja najbardziej luksusowego Mercedesa — 455 KM z biturbo V8 4,7 litra, 94 000 km, biały lakier i wszystko czym Klasa S C217 różni się od zwykłej limuzyny: niższy dach, sportowa sylwetka, intymna kabina dla czterech osób. Ten egzemplarz z 2015 roku pojawi się wkrótce w ofercie Fabryki Klasyków.

Dane techniczne

Klasa S Coupe C217 — czym jest i dlaczego jest wyjątkowa

Mercedes-Benz S-Klasa Coupe C217 (2014–2020) to coś więcej niż S-Klasa z usuniętymi drzwiami tylnymi. Projektowana i rozwijana osobno od limuzyny W222, C217 ma własną platformę, własną długość rozstawu osi i własny charakter — znacznie bardziej GT niż luksusowa limuzyna. Dach jest niższy o 57 mm, tylna oś szersza, a proporcje sylwetki bliższe klasycznym coupé klasy premium niż czterodrzwiowej S-Klasie.

W praktyce oznacza to samochód który na autostradzie pracuje inaczej niż limuzyna — stabilniejszy przy wysokich prędkościach, bardziej zwrotny na krętych odcinkach i znacznie bardziej angażujący wizualnie. C217 to jedna z niewielu luksusowych coupé które można kupić w rozmiarze full-size bez rezygnacji z tylnych siedzeń.

Silnik M278 — biturbo V8 4,7 litra

Silnik M278 to jeden z najlepiej ocenianych jednostek napędowych Mercedesa tej dekady — dwulitrowe turbosprężarki umieszczone w widłach cylindrów (Hot-V layout) zapewniają minimalną inercję turbo i niemal natychmiastową odpowiedź na gaz. Moment obrotowy 700 Nm dostępny już od 1 800 obr./min sprawia że S550 przyspiesza z impetem który zaskakuje przy masie ponad 2 ton.

Silnik M278 jest jednostką o udowodnionej trwałości przy regularnym serwisie. 94 000 km to przebieg głęboko przed jakimikolwiek problemami związanymi z eksploatacją — przy wymianie oleju zgodnie z harmonogramem i sprawnym układzie chłodzenia silniki M278 bezproblemowo przekraczają 200 000 km.

S550 Coupe z Japonii — dlaczego to ma sens

Japońscy nabywcy S-Klasy Coupe to segment klientów który traktuje samochód jak dzieło sztuki — regularne serwisy w autoryzowanych punktach, garażowanie, minimalne roczne przebiegi. Egzemplarze C217 z japońskiego rynku są zazwyczaj w stanie który w Europie przy tym samym roczniku jest nieosiągalny. Biały lakier z japońskiej dbałości wygląda jak nowy — bez zarysowań parkingowych, odprysków i oksydacji typowych dla europejskich egzemplarzy.

Fabryka Klasyków sprowadza egzemplarze S-Klasy Coupe bezpośrednio z japońskich aukcji USS i TAA z pełną weryfikacją historii i dokumentacją aukcyjną. Sprawdź naszą aktualną ofertę aut lub dowiedz się więcej o tym jak sprowadzamy samochody z Japonii.