Marzysz o samochodzie z Japonii, ale nie wiesz, od czego zacząć? Nie dziwię się — kiedy sam zaczynałem, proces importu wydawał mi się labiryntem formalności, opłat i ryzyk. Dziś, po setkach sprowadzonych aut, mogę Ci powiedzieć jedno: to prostsze niż myślisz, jeśli wiesz, jak to działa.
W tym przewodniku przeprowadzę Cię przez cały proces sprowadzania auta z Japonii do Polski — od znalezienia samochodu na aukcji, przez zakup i transport morski, aż po odprawę celną i rejestrację. Bez marketingowego lania wody, za to z konkretnymi kwotami i kulisami, które znam z autopsji — bo regularnie latam do Japonii i osobiście uczestniczę w aukcjach.
Przed lekturą warto zajrzeć do aktualnej oferty aut z Japonii — część samochodów jest już w Polsce i dostępna od ręki. Jeśli szukasz konkretnego modelu, sprowadzamy samochody z Japonii na zamówienie.
Dlaczego w ogóle warto sprowadzać samochody z Japonii?
Zanim przejdziemy do procedury, odpowiedzmy na podstawowe pytanie: po co w ogóle importować auto z drugiego końca świata?
Japonia ma jeden z najsurowszych systemów przeglądów technicznych na świecie — nazywa się Shaken. To obowiązkowy przegląd co 2 lata, który jest na tyle drogi i wymagający, że Japończycy często wolą sprzedać auto niż je naprawiać. Efekt? Na aukcjach trafiają się pojazdy w stanie, jaki w Europie jest rzadkością.
Do tego dochodzi brak soli na drogach (japońskie autostrady są podgrzewane zimą), kultura dbania o pojazdy i niskie przebiegi — wielu Japończyków jeździ komunikacją miejską, a auto używa tylko w weekendy.
To sprawia, że auta z Japonii mają często niższe przebiegi, lepszy stan techniczny i mniej korozji niż ich europejskie odpowiedniki w tej samej cenie.
Niedawno odwiedziłem osobiście domy aukcyjne USS Tokyo i USS Yokohama i nagrałem z tego materiał — zobacz na własne oczy, jak wygląda ten świat od środka:
W filmie zobaczysz m.in. jak licytowaliśmy Mercedesa Klasy G dla klienta, jak wygląda realna inspekcja auta przed zakupem, a także nasze magazyny i auta tuż po kupnie.
Gdzie kupić auto z Japonii? Japońskie aukcje samochodowe
W Japonii nie kupujesz auta na portalu ogłoszeniowym. Głównym rynkiem są japońskie aukcje samochodowe — ogromne hale, gdzie codziennie licytowane są tysiące pojazdów. Największe sieci to USS, TAA, HAA i JU. Sam regularnie bywam na USS Tokyo i USS Yokohama — to jedne z największych domów aukcyjnych w kraju.
Każde auto na aukcji ma kartę aukcyjną (tzw. auction sheet), która zawiera szczegółowy opis stanu pojazdu oceniony przez niezależnego inspektora. Oceny są w skali od 1 do 5 (czasem do S), gdzie:
- Ocena 4–5 — auto w stanie bardzo dobrym lub bliskim ideału
- Ocena 3–3.5 — drobne ślady użytkowania, ogólnie dobry stan
- Ocena 2–2.5 — widoczne ślady eksploatacji, możliwe drobne naprawy
- Ocena 1 i R — uszkodzenia, auto po naprawach lub wypadkach
W Fabryce Klasyków nie kupujemy aut poniżej oceny 3.5, chyba że klient świadomie szuka projektu do odrestaurowania. Nie masz bezpośredniego dostępu do tych aukcji — potrzebujesz pośrednika z licencją aukcyjną. I tu wchodzi rola firm takich jak nasza.
Procedura importu krok po kroku
Cały proces od decyzji do odbioru auta w Polsce trwa zazwyczaj 2 do 4 miesięcy. Oto jak to wygląda:
Konsultacja i wybór auta
Zaczynamy od rozmowy. Ustalamy, jakiego auta szukasz, jaki masz budżet i jakie są Twoje priorytety — stan, wyposażenie, kolor, przebieg. Na tej podstawie szukamy odpowiednich ofert na aukcjach. Na tym etapie wpłacasz depozyt w wysokości minimum 10 000 PLN (lub 10% szacowanej wartości auta). Depozyt jest w pełni zwrotny — jeśli nie znajdziemy auta, które Ci odpowiada, oddajemy pieniądze.
Weryfikacja i licytacja
Gdy znajdziemy potencjalnego kandydata, dokładnie weryfikujemy kartę aukcyjną. Sprawdzamy historię pojazdu, stan techniczny, ewentualne naprawy i zgodność opisu ze zdjęciami. Dopiero po Twojej akceptacji przystępujemy do licytacji. Licytujemy w ramach ustalonego budżetu. Nasza prowizja wynosi 6 000 PLN — stała kwota niezależna od ceny auta, rozliczana z wpłaconego depozytu.
Płatność i transport morski
Po wygraniu licytacji masz zazwyczaj 3–5 dni na dopłatę pozostałej kwoty. Następnie auto trafia do portu w Japonii, skąd płynie kontenerowcem lub na pokładzie statku RoRo do Europy. Transport morski trwa około 5–7 tygodni. Auto dociera do portu w Bremerhaven (Niemcy) — i to nie przypadek.
Odprawa celna w Niemczech
Dlaczego Niemcy, a nie polska odprawa? Ze względu na VAT. W Niemczech stawka VAT wynosi 19%, podczas gdy w Polsce to 23%. Przy aucie wartym 100 000 PLN to różnica 4 000 PLN w Twojej kieszeni. Jest to w pełni legalne — odprawa celna może być dokonana w dowolnym kraju UE.
Na tym etapie płacisz:
- Cło: 10% wartości celnej (cena zakupu + transport) — dotyczy aut z Japonii. Import z Korei Południowej to 0% cła dzięki umowie o wolnym handlu UE–Korea.
- VAT: 19% (odprawa w Niemczech)
- Akcyza: 3,1% dla silników do 2.0L lub 18,6% dla silników powyżej 2.0L
Transport do Polski i odbiór
Z Bremerhaven auto jedzie lawetą do Polski. Koszt transportu to około 2 000–2 500 PLN. Dostarczamy auto pod wskazany adres. Na życzenie zajmujemy się też rejestracją pojazdu — tłumaczenia dokumentów, przegląd techniczny zerowy, rzeczoznawca. Pakiet rejestracyjny to około 2 500 PLN.
Ile kosztuje sprowadzenie auta z Japonii? Przykładowa kalkulacja
Weźmy konkretny przykład — popularny Nissan Skyline R34 GT-T (silnik 2.5L turbo) kupiony na aukcji za 2 500 000 JPY. Przy kursie 1 JPY ≈ 0,028 PLN, cena zakupu to około 70 000 PLN.
Do tego doliczyć trzeba:
- Transport morski (Japonia → Bremerhaven): ~5 000–7 000 PLN
- Cło 10%: ~7 700 PLN
- Akcyza 18,6% (silnik powyżej 2.0L): ~14 300 PLN
- VAT 19% (Niemcy): ~18 800 PLN
- Prowizja Fabryki Klasyków: 6 000 PLN
- Transport lawetą (Bremerhaven → Polska): ~2 500 PLN
- Pakiet rejestracyjny (opcjonalny): ~2 500 PLN
Chcesz obliczyć koszt dla konkretnego auta?
Skorzystaj z naszego kalkulatora lub poproś o darmową, indywidualną wycenę.
Kalkulator importu Darmowa wycenaNa co uważać przy imporcie z Japonii?
Z mojego doświadczenia, najczęstsze pułapki to:
Kierownica po prawej stronie
Tak, większość aut z Japonii ma kierownicę po prawej. W Polsce jest to legalne i nie wymaga przekładki. Jedyne, co trzeba dostosować, to asymetria świateł (wymiana lub konwersja reflektorów). Więcej na ten temat znajdziesz w naszym FAQ.
Ukryte koszty
Niektóre firmy podają niską cenę zakupu, ale „zapominają" o kosztach transportu lądowego w Japonii, ubezpieczeniu czy opłatach portowych. W Fabryce Klasyków zawsze podajemy pełny koszt — bez niespodzianek.
Fałszywe oszczędności na odprawie
Odprawianie w Polsce zamiast w Niemczech oznacza wyższy VAT (23% vs 19%). Przy droższych autach to różnica kilku tysięcy złotych.
Przebiegi
W Japonii nie ma ustawowego obowiązku raportowania przebiegu przy sprzedaży. Dlatego tak ważna jest weryfikacja karty aukcyjnej i historii serwisowej przez doświadczoną firmę importową.
Japonia czy Korea Południowa? Import z dwóch rynków
Większość osób myśli o Japonii, ale Korea Południowa to rynek, który warto mieć na radarze.
🇯🇵 Import z Japonii
- Cło: 10%
- Ogromny wybór na aukcjach USS, TAA, HAA
- Legendy JDM (Skyline, Supra, RX-7)
- Klasyki europejskie w stanie muzealnym
🇰🇷 Import z Korei Płd.
- Cło: 0% (umowa UE–Korea)
- Marki premium (Mercedes, BMW, Porsche)
- Stan porównywalny z japońskim
- Oszczędność nawet 10 000 PLN na cle
W Fabryce Klasyków sprowadzamy pojazdy z obu rynków — samochody, motocykle, quady i skutery. Dobieramy źródło do konkretnego modelu i budżetu klienta.
Co możemy dla Ciebie sprowadzić?
W Fabryce Klasyków importujemy dosłownie każdy typ pojazdu dostępny na azjatyckich aukcjach. Nasza nazwa wywodzi się z pasji do klasyków, ale oferta jest znacznie szersza:
- Klasyki i youngtimery — Mercedes W124, BMW E30, Porsche 964 i inne legendy w stanie muzealnym
- Sportowe legendy JDM — Nissan Skyline, Toyota Supra, Mazda RX-7, Honda NSX
- Luksusowe limuzyny — Mercedes S-Klasa, BMW 7, Lexus LS w wersjach niedostępnych w Europie
- SUV-y i terenówki — Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
- Nowoczesne auta — hybrydy, auta niskoprzebiegowe, modele 2–3 letnie
- Motocykle — od klasycznych Honda CB po Harleye-Davidsony w idealnym stanie
- Quady i skutery — również dostępne na japońskich i koreańskich aukcjach
Sprawdź naszą aktualną ofertę aut lub ofertę motocykli. Możesz też po prostu napisać do nas z opisem wymarzonego pojazdu.
Jak długo trwa sprowadzenie auta z Japonii?
Orientacyjny harmonogram:
Cały proces zajmuje więc 2–4 miesiące. Czas zależy głównie od harmonogramu statków i ewentualnych opóźnień w porcie.
Podsumowanie — czy import z Japonii się opłaca?
Jeśli szukasz auta w wyjątkowym stanie, z niskim przebiegiem i udokumentowaną historią — zdecydowanie tak. Japońskie i koreańskie aukcje dają dostęp do pojazdów, które w Europie albo nie istnieją, albo kosztują znacznie więcej w porównywalnym stanie.
Kluczem jest wybór zaufanej firmy importowej, która przeprowadzi Cię przez cały proces transparentnie i bez ukrytych kosztów. W Fabryce Klasyków robimy to od lat — z pasją i pełną odpowiedzialnością za każdy sprowadzony samochód i motocykl.
Masz pytania? Porozmawiajmy!
Pierwsza konsultacja jest zawsze bezpłatna. Zadzwoń lub napisz — chętnie pomożemy.
Zadzwoń: 533 011 011 Napisz do nasNajczęściej zadawane pytania o import z Japonii
Ile kosztuje sprowadzenie auta z Japonii do Polski?
Całkowity koszt to cena zakupu na aukcji plus koszty stałe: transport morski (5 000–7 000 PLN), cło 10%, akcyza 3,1% (silniki do 2.0L) lub 18,6% (powyżej 2.0L), VAT 19% (odprawa w Niemczech), prowizja Fabryki Klasyków 6 000 PLN i transport lawetą do Polski (2 000–2 500 PLN). Pakiet rejestracyjny to dodatkowe ok. 2 500 PLN. Dokładne koszty dla konkretnego auta wyliczysz w naszym kalkulatorze importu.
Jak długo trwa sprowadzenie auta z Japonii?
Cały proces od licytacji do odbioru auta w Polsce trwa zazwyczaj 2 do 4 miesięcy. Transport morski z Japonii do portu w Bremerhaven zajmuje około 5–7 tygodni. Do tego dochodzi czas na kompletowanie dokumentów, odprawę celną i transport lawetą do Polski.
Czy można samodzielnie kupić auto na japońskiej aukcji?
Nie — japońskie domy aukcyjne USS, TAA, HAA i inne są dostępne wyłącznie dla licencjonowanych pośredników. Jako klient indywidualny nie masz bezpośredniego dostępu do licytacji. Potrzebujesz firmy importowej z licencją aukcyjną, takiej jak Fabryka Klasyków.
Czy auto z Japonii ma kierownicę po prawej stronie?
Większość aut z Japonii ma kierownicę po prawej stronie. W Polsce jest to w pełni legalne i nie wymaga przekładki — jedyna konieczna zmiana to konwersja świateł (asymetryczne reflektory). Zdarzają się też auta z kierownicą po lewej, zwłaszcza egzemplarze wcześniej sprowadzone z Europy lub USA. Więcej informacji znajdziesz w naszym FAQ.
Ile wynosi cło na samochody z Japonii?
Cło na samochody importowane z Japonii wynosi 10% wartości celnej (cena zakupu + transport). Import z Korei Południowej objęty jest stawką 0% cła dzięki umowie o wolnym handlu UE–Korea. Auta zabytkowe powyżej 30 lat korzystają ze stawki 0% cła niezależnie od kraju pochodzenia.
Czym jest ocena aukcyjna i jak ją czytać?
Każde auto na japońskiej aukcji oceniane jest przez niezależnego inspektora w skali od 1 do 5 (czasem do S). Ocena 4–5 oznacza bardzo dobry lub bliski idealnego stan. Ocena 3–3.5 to drobne ślady użytkowania. Poniżej 3 mogą pojawiać się uszkodzenia lub ślady napraw. Fabryka Klasyków nie kupuje aut poniżej oceny 3.5, chyba że klient świadomie szuka projektu do odrestaurowania.
Jakie stawki obowiązują dla aut zabytkowych z Japonii?
Auta zabytkowe wyprodukowane ponad 30 lat temu korzystają z preferencyjnych stawek: 0% cła, 0% akcyzy i VAT 8% zamiast standardowych 19–23%. To znacząca oszczędność przy droższych klasykach — różnica może sięgać kilkunastu tysięcy złotych względem normalnego importu.
Dlaczego odprawa celna odbywa się w Niemczech?
Odprawa celna w Niemczech pozwala zapłacić VAT według stawki 19% zamiast polskiej 23%. Przy aucie wartym 100 000 PLN to oszczędność ok. 4 000 PLN. Jest to w pełni legalne — odprawa może być przeprowadzona w dowolnym kraju UE. Niemcy to naturalny wybór, bo w porcie w Bremerhaven cumują statki z Japonii.
