Auta z Japonii to nie mit. Japonia od dekad dostarcza Polsce i Europie samochody, których tu po prostu nie ma — klasyki w stanie muzealnym, sportowe legendy JDM i luksusowe limuzyny garażowane przez właścicieli traktujących auto jak wyznacznik statusu. Japońskie egzemplarze są realnie w lepszym stanie niż porównywalne pojazdy dostępne w Europie — efekt systemu przeglądów Shaken, braku soli drogowej i kultury dbałości o samochód, której w Europie po prostu nie ma.
Fabryka Klasyków sprowadza auta bezpośrednio z aukcji USS i TAA. Norbert Pietruszka osobiście odwiedza japońskie domy aukcyjne, żeby wiedzieć dokładnie, co kupuje i co rekomenduje klientom. Każde auto przechodzi weryfikację karty aukcyjnej zanim trafi do oferty. Niezależnie od tego, czy szukasz Porsche 964, Nissana Skyline, Mercedesa S-Klasy, Toyoty Land Cruiser czy klasycznego motocykla — przeprowadzimy Cię przez cały proces: od licytacji po klucze w ręce.
Japonia to najlepsze źródło samochodów klasy premium, klasycznych i sportowych na świecie. Restrykcyjny system przeglądów technicznych Shaken (co 2 lata) i wysoka kultura dbałości o pojazdy sprawiają, że na aukcjach trafiają auta w stanie, który w Polsce jest absolutną rzadkością.
Na japońskim rynku znajdziesz zarówno europejskie klasyki traktowane jak relikwie, jak i sportowe legendy JDM niedostępne nigdzie indziej. Każde auto ma udokumentowaną historię serwisową.
Fabryka Klasyków kupuje auta bezpośrednio na aukcjach USS i TAA. Norbert Pietruszka osobiście bywa w japońskich domach aukcyjnych – to nie jest import z drugiej ręki przez pośredników. Nasze auta trafiają do klientów z weryfikowaną historią i pełną dokumentacją.
Japonia to paradoksalnie jedno z najlepszych miejsc na ziemi, żeby znaleźć europejski klasyk w muzealnym stanie. Tamtejsza elita kupowała Mercedesy, Porsche, Alfy Romeo i BMW jako symbol luksusu – i traktowała je z szacunkiem, który w Europie jest nie do osiągnięcia.
Garażowane przez dekady, serwisowane w autoryzowanych punktach, z każdą naprawą odnotowaną w dokumentacji. To właśnie z Japonii trafiają do nas klasyki, które zachwycają stanem lakieru, wnętrza i mechaniki.
W Fabryce Klasyków nie kupujemy aut poniżej oceny 3,5 w skali 5-punktowej. Każdy egzemplarz, który rekomendujemy, przeszedł pełną weryfikację historii – sprawdzamy faktyczny przebieg, historię rejestracji i ewentualne naprawy przez japońskie bazy danych aukcyjnych.
Nazwa „Fabryka Klasyków” to metafora jakości, nie ograniczenie do starych samochodów. Sprowadzamy dosłownie każdy typ pojazdu dostępny na japońskich aukcjach – od ikon lat 90. po zupełnie nowe modele z przebiegiem poniżej 5 000 km.
Na japońskim rynku nowe modele AMG, Porsche czy Lexusa kupowane są często jako inwestycja lub samochody na weekendowe okazje. Efekt? Nowe auto z 2022 roku z przebiegiem 2 000 km, w stanie fabrycznym, dostępne za ułamek ceny europejskiego salonu.
Nie widzisz swojego modelu w ofercie? Napisz do nas z opisem wymarzonego pojazdu. Jeśli auto jest dostępne na aukcjach USS lub TAA – sprowadzamy je. Regularnie przeglądamy setki ofert i przesyłamy klientom propozycje z kartami aukcyjnymi.
Sami pracujemy na swoją reputację, dlatego jakość jest dla nas nienegocjowalna. Wiemy, że wartość samochodu – zarówno kolekcjonerskiego, jak i użytkowego – opiera się na dwóch filarach: stanie technicznym i historii.
Gwarantujemy, że każdy samochód, który rekomendujemy do zakupu:
Naszym celem jest, abyś po odebraniu kluczyków nie musiał ponosić żadnych dodatkowych nakładów finansowych, a auto cieszyło Cię od pierwszego kilometra. Dlatego współpracujemy tylko ze sprawdzonymi domami aukcyjnymi i nigdy nie kupujemy aut bez pełnej weryfikacji historii.
Nasza praca, wiedza i dostęp do systemów aukcyjnych mają swoją konkretną cenę. Stawiamy na prosty rachunek bez ukrytych opłat – wszystkie koszty znasz przed zakupem, a nie po przyjeździe auta do Polski.
Opłaty przy imporcie auta z Japonii są stałe i przewidywalne. Możesz je wyliczyć samodzielnie korzystając z naszego kalkulatora.
Przykład: Wpłaciłeś 10 000 zł depozytu. Po udanym zakupie potrącamy 6 000 zł prowizji, a pozostałe 4 000 zł zwracamy lub zaliczamy na poczet kosztów transportu. Transport morski: 5 000–7 000 PLN. Laweta do Polski: 2 000–2 500 PLN. Rejestracja: ok. 2 500 PLN.
Cały proces od pierwszej rozmowy do kluczyków w ręce trwa 2 do 4 miesięcy. Przeprowadzamy Cię przez każdy etap – nie musisz znać japońskiego ani rozumieć procedur celnych.
Zaczynamy od bezpłatnej konsultacji, w której ustalamy Twoje oczekiwania, budżet i priorytety. Następnie szukamy odpowiednich egzemplarzy na aukcjach i przesyłamy Ci propozycje z kartami aukcyjnymi do zaakceptowania.
Gotowy żeby działać? Zobacz aktualną ofertę aut już dostępnych w Polsce lub zamów konkretny samochód z Japonii — sprowadzamy każdy model z aukcji.
Fabryka Klasyków sprowadza każdy typ pojazdu dostępnego na japońskich aukcjach — klasyki i youngtimery europejskie (Mercedes W124, BMW E30, Porsche 964), sportowe legendy JDM (Nissan Skyline, Toyota Supra, Honda NSX), luksusowe limuzyny, SUV-y, supersamochody, motocykle i quady. Nie ma ograniczenia co do marki ani modelu — jeśli jest na aukcji USS lub TAA, możemy to sprowadzić.
Japonia ma jeden z najsurowszych systemów przeglądów technicznych na świecie — Shaken, przeprowadzany co 2 lata. Koszt przeglądu starszego auta bywa wyższy niż jego wartość rynkowa, więc Japończycy wolą sprzedać auto niż je zaniedbać. Brak soli drogowej eliminuje korozję, a dominacja transportu publicznego w miastach oznacza niskie przebiegi i regularne garażowanie pojazdów.
Całkowity koszt to cena zakupu na aukcji plus stałe opłaty: transport morski 5 000–7 000 PLN, cło 10%, akcyza 3,1% (silniki do 2,0L) lub 18,6% (powyżej 2,0L), VAT 19% (odprawa w Niemczech), prowizja Fabryki Klasyków 6 000 PLN i transport lawetą do Polski 2 000–2 500 PLN. Auta zabytkowe powyżej 30 lat: 0% cła, 0% akcyzy, VAT 8%. Dokładne koszty wyliczysz w kalkulatorze importu.
Cały proces od licytacji do odbioru auta w Polsce trwa zazwyczaj 2 do 4 miesięcy. Transport morski z Japonii do portu w Bremerhaven zajmuje około 5–7 tygodni. Do tego dochodzi czas na weryfikację i licytację, kompletowanie dokumentów, odprawę celną i transport lawetą do Polski.
Fabryka Klasyków specjalizuje się głównie w sprowadzaniu europejskich aut premium z japońskiego rynku — te mają kierownicę po lewej stronie (LHD). Sprowadzamy też japońskie modele JDM z kierownicą po prawej (RHD). Oba typy są w pełni legalne w Polsce — przy autach RHD wymagana jest jedynie konwersja asymetrycznych świateł.
Odprawa w Niemczech pozwala zapłacić VAT według stawki 19% zamiast polskiej 23%. Przy aucie wartym 100 000 PLN to oszczędność 4 000 PLN. Jest to w pełni legalne — odprawa celna może być przeprowadzona w dowolnym kraju Unii Europejskiej. Niemcy są naturalnym wyborem, bo w porcie w Bremerhaven cumują statki z Japonii.
Każde auto na japońskiej aukcji ma kartę aukcyjną wystawioną przez niezależnego inspektora — zawiera ocenę stanu nadwozia, wnętrza i mechaniki w skali 1–5 (lub do S). Fabryka Klasyków nie kupuje aut poniżej oceny 3,5. Dodatkowo weryfikujemy historię pojazdu przez japońskie bazy danych aukcyjnych: sprawdzamy faktyczny przebieg, historię rejestracji i ewentualne naprawy.
Auta zabytkowe wyprodukowane ponad 30 lat temu korzystają z preferencyjnych stawek przy imporcie do UE: 0% cła, 0% akcyzy i VAT 8% zamiast standardowych 19–23%. To znacząca oszczędność przy droższych klasykach — różnica może sięgać kilkunastu tysięcy złotych względem normalnego importu.
